Durango, Dgo.— El transporte urbano de pasajeros continúa en crecimiento en las principales ciudades del país, pero Durango permanece fuera de la estadística nacional que publica el INEGI, por lo que no existe en este reporte una cifra oficial sobre cuántas personas utilizan diariamente los camiones urbanos en la capital duranguense.
De acuerdo con el Boletín de Indicador 595/26 del INEGI, durante julio de 2026 los sistemas de transporte urbano incluidos en la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) movilizaron 270.6 millones de pasajeros, un incremento de 3.4 por ciento respecto al mismo mes de 2025. Además, las unidades recorrieron 64 millones de kilómetros, 10 por ciento más que un año antes.
El mayor volumen correspondió a la Zona Metropolitana del Valle de México, con 180.1 millones de pasajeros; le siguieron Monterrey, con 36.3 millones; Guadalajara, con 26.1 millones; León, con 14.2 millones, y Puebla, con 9 millones. Monterrey registró uno de los mayores incrementos anuales, de 22.5 por ciento.
Sin embargo, Durango no aparece entre las ciudades consideradas por el ETUP. La propia ficha metodológica del INEGI establece que esta estadística contempla actualmente los sistemas estructurados de transporte de la Zona Metropolitana del Valle de México y las ciudades de Guadalajara, León, Monterrey, Puebla, Pachuca, Chihuahua, Querétaro, Acapulco y Oaxaca.
El dato no puede obtenerse directamente del nuevo boletín del INEGI, debido a que la capital duranguense no forma parte de la cobertura de esta estadística. Esta ausencia ya había sido señalada en reportes anteriores sobre la ETUP, que muestran que Durango continúa sin incorporarse a esta medición nacional.
No obstante, documentos estatales permiten dimensionar la importancia del transporte público en la entidad. Un diagnóstico oficial sobre infraestructura y movilidad señala que Durango contaba con 110 mil 117 vehículos registrados en el transporte público, entre vagonetas, microbuses y autobuses urbanos, aunque esa cifra corresponde al padrón estatal y no equivale al número de unidades que diariamente prestan servicio. También reporta una antigüedad promedio de 13 años en el padrón vehicular del servicio público.
En la capital del estado, además, se han planteado acciones para mejorar y reorganizar el sistema de transporte. Entre ellas se encuentra el reordenamiento de rutas y la implementación de un sistema de rutas integradas, contemplados en documentos de planeación estatal.
Durante 2026 se autorizaron nuevas tarifas para la prestación del servicio público de transporte urbano, suburbano y de alquiler en Durango, de acuerdo con el Periódico Oficial del Estado.
En la región Laguna, por ejemplo, el pasaje del transporte urbano en Gómez Palacio aumentó de 13 a 14 pesos en abril de 2026, mientras que la tarifa preferencial para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad quedó en siete pesos. El ajuste involucró alrededor de 120 unidades.
En comunidades cercanas a la capital, el impacto es todavía mayor para quienes necesitan trasladarse diariamente. Un reporte local documentó casos de familias que llegan a destinar hasta 138 pesos diarios en transporte entre comunidades y la ciudad de Durango, debido a la combinación de transporte foráneo y urbano.
Mientras el INEGI reporta con precisión millones de pasajeros, kilómetros recorridos y evolución mensual para ciudades como Monterrey, Guadalajara, León o Chihuahua, Durango no cuenta actualmente con esa misma medición dentro de la ETUP.
El boletín de julio de 2026 muestra así un panorama nacional de crecimiento en el uso y operación del transporte urbano, pero también deja una pregunta pendiente para Durango: ¿cuántos pasajeros utilizan realmente los camiones urbanos de la capital cada mes?
La ETUP se publica mensualmente y el INEGI contempla su siguiente actualización para el 16 de octubre de 2026.
