Ciudad de México, 23 de septiembre de 2026.– El Gobierno de México prevé construir 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria para trenes de pasajeros durante el actual sexenio, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos, informó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Durante la conferencia matutina, la mandataria señaló que los proyectos ferroviarios buscan conectar regiones y ciudades, además de generar actividad económica y empleos en las zonas donde se desarrollan las obras. La Presidencia confirmó este miércoles el monto de inversión y la meta de kilómetros ferroviarios.
Sheinbaum informó que se estima que en 2027 se dé el banderazo a los proyectos AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, mientras continúan los trabajos en distintos tramos de la red ferroviaria.
Actualmente, el avance reportado es de 45 por ciento en el tren Ciudad de México-Pachuca; 31 por ciento en Ciudad de México-Querétaro; 22 por ciento en Querétaro-Irapuato, y 10 por ciento en Saltillo-Nuevo Laredo. También se reportó un avance de 67 por ciento en el Tren Maya de carga.
De acuerdo con la información presentada por el Gobierno federal, las obras ferroviarias han generado hasta ahora alrededor de 60 mil empleos directos y aproximadamente 120 mil indirectos.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), explicó que los proyectos ferroviarios contemplados conectarán a más de 41.3 millones de personas de zonas metropolitanas y localidades ubicadas en 10 estados.
Según las estimaciones presentadas, la nueva infraestructura permitirá reducir los tiempos de traslado en promedio 40 por ciento, mientras que alrededor de 220 mil personas podrían utilizar diariamente estos servicios una vez que entren en operación.
Entre los proyectos actualmente en construcción se encuentran el AIFA-Pachuca y el Ciudad de México-Querétaro, que en conjunto forman parte de los primeros tramos de la nueva red ferroviaria de pasajeros. La Agencia tiene contempladas, además, rutas como Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo.
En el caso del Querétaro-Irapuato, se informó una inversión de 47 mil millones de pesos para un tramo de 108 kilómetros, con un avance físico superior al 22 por ciento y una demanda estimada de 33 mil usuarios diarios.
Para el proyecto Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, la inversión prevista asciende a 140 mil millones de pesos para un tramo de 396 kilómetros, con un avance cercano al 10 por ciento y una demanda estimada de 30 mil pasajeros diarios.
El Gobierno federal informó que posteriormente comenzará la construcción de otros 810 kilómetros, correspondientes a los tramos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.
La planeación ferroviaria federal contempla también otras rutas hacia el norte y occidente del país. El programa institucional de la ATTRAPI establece una red de pasajeros que incluye, entre otros proyectos, AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara.
Por su parte, el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles reportó avances en la ingeniería básica y construcción de diferentes tramos ferroviarios, además de la generación de empleos vinculados con las obras.
En el caso del Ciudad de México-Pachuca, se informó que cuenta con un presupuesto asignado de 47 mil 727 millones de pesos, 10 frentes de trabajo y alrededor de 8 mil 800 trabajadores.
Para el Ciudad de México-Querétaro, el avance reportado es de 31 por ciento, con una inversión de 143 mil 435 millones de pesos, 14 frentes de construcción y aproximadamente 18 mil 200 trabajadores.
La información presentada este miércoles forma parte del seguimiento del Gobierno federal a su programa de recuperación y expansión del transporte ferroviario de pasajeros. En mayo pasado, la Presidencia había reportado una meta de al menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos durante la administración; la cifra presentada ahora asciende a 2 mil 400 kilómetros. 
